Suomessa tehtiin Traficomin mukaan viime vuonna yli 2,18 miljoonaa henkilöauton määräaikaiskatsastusta. Samalla sähkökäyttöisten henkilöautojen katsastusmäärä kaksinkertaistui ja hylkäysosuus kasvoi jopa perinteisiä käyttövoimia enemmän. Hylkäyksen syy oli yleisimmin mekaaniset ongelmat, joita aiheuttaa ainakin sähköautojen akkujen tuoma raskaus polttomoottoriautoihin verrattuna.
Sähköautojen määrän kasvaessa myös niiden määräaikaiskatsastukset ovat lisääntyneet huomattavasti. Vuonna 2025 sähköautojen katsastusten määrä oli 31 432, mikä on kaksinkertainen verrattuna edellisvuoden määrään 15 513.
Vuodessa sähköautojen katsastusten hylkäysosuus on noussut 20 prosentista 23 prosenttiin. Yleisimmät nelivuotiaiden sähköautojen hylkäykseen johtaneet viat olivat edellisvuoden tapaan taka-akseliston takatukivarren laakeroinnin tai ylätukivarren nivelen välyksellisyys sekä etuakselistossa alatukivarren pallonivelen välyksellisyys.
Nelivuotiaiden sähköautojen katsastusten hylkäysosuus oli 19,6 prosenttia, mikä on kasvanut edellisvuodesta, jolloin ensimmäistä kertaa määräaikaiskatsastettavien sähköautojen hylkäysosuus oli 16,1 prosenttia.
S’ähköautojen hylkäysosuus on selvästi suurempi kuin nelivuotiailla bensiinikäyttöisillä autoilla, joilla hylkäysprosentti oli 5,4 prosenttia, tai dieselautoilla, joilla vastaava osuus oli 10,8 prosenttia.
”Suurta eroa nelivuotiaiden sähköautojen ja polttomoottoriautojen välillä selittää osittain erot huolto-ohjelmissa. Monet sähköautoista katsastuksissa havaituista vioista olisi tullut ilmi ja korjatuiksi polttomoottoriautoissa normaalin huolto-ohjelman puitteissa ennen katsastusta,” kertoo Liikenne- ja viestintävirasto Traficomin johtava asiantuntija Teemu Toivanen.
Traficomin henkilöautojen mallisarjakohtainen katsastustilastointi kattaa 4–20 vuoden ikäiset henkilöautot. Aikaisemmin tiedot julkaistiin 3–15-vuotiaista autoista, mutta katsastusaikavälien muutosten myötä tarkasteluväliä on laajennettu.
Henkilöautojen lisäksi Traficom on julkaissut sivuillaan katsastustietoja myös muiden määräaikaiskatsastettavien ajoneuvojen osalta. Julkaistavat tiedot sisältävät ajoneuvoluokittain ja käyttövoimittain hylättyjen ja hyväksyttyjen määräaikaiskatsastusten lukumäärät ajoneuvon iän mukaan.
Päivitys 8.5.2026: Sähköautojen akselistot erityisen kovalla koetuksella
Sähköautojen yleisimmät vakavat ongelmat katsastuksessa koskivat autojen mekaniikkaa, kertoo rengas- ja autohuoltoketju Vianorin autohuollon päällikkö Jarkko Jalava. Hänen mukaansa erityisesti sähköautojen akselistojen ja alustan osat ovat kovalla koetuksella, koska ne ovat usein polttomoottoriautoja painavampia ja joiden moottorin tuottama vääntömomentti on suuri.
”Vaikka sähköautojen voimalinjat ovat lähes huoltovapaat, niiden alusta ja akselistot eivät ole. Säännöllinen määräaikaishuolto on tärkeää, sillä se sisältää myös alustan ja jarrujen tarkastuksen”, Vianorin Jalava muistuttaa.
Autojen akselistot ovat laaja kokonaisuus, johon kuuluu useita komponentteja, kuten jouset, tukivarret ja nivelet. ”Niissä voi ilmetä väljyyttä tai jopa murtumia, joita kuljettaja ei välttämättä itse huomaa, ja tämä voi olla merkittävä turvallisuusriski”, sanoo Jalava.
Yhtä löysää puslaa tai niveltä ei välttämättä huomaa ajaessa, joka on Tesloissa ollut yhtenä perusongelma. Sitä vastaan sähköautoille kannattaa teettää säännöllinen määräaikaishuolto, jossa tarkistetaan auton alustan ja akselistojen kunto,
Lisää: Traficomin katsastustilastot (LINKKI) ja vika- ja hylkäyssuiden tilastotietokanta (LINKKI).
Kuvituskuva: UT