Lisää kosketusnäyttöjä autoihin – turvallisesti

Nykyautojen perinteiset ohjausnäytöt muuttuvat entistä useammin koko etuosan kattaviksi kosketusohjattaviksi näyttöpinnoiksi. Siihen bisnekseen pyrkii myös piirivalmistaja Microchip uudella Linux-, Android- ja OMX-käyttöjärjestelmää tukevalla MaXTouch-ohjainpiirillään. Tarjolla on myös lisäturvaa tarjoava TrustAnchor100-turvapiiri.

Koodausoppia autojen QNX-käyttöjärjestelmään

Tamperlainen Unikie aikoo kouluttaa juniorikoodareista huippuosaajia autoteollisuuden eturivin projekteihinsa. Yritys tarjoaa alueen koulutusta ja mentorointia QNX-käyttöjärjestelmän kehittämisestä alan parhailta osaajilta. Koodaripula on pahentunut ja siksi Unikie käynnistää oman koodauksen mentorointiohjelman, jossa se kouluttaa vastavalmistuneita tai uransa alussa olevia koodareita ohjelmistoalan huippuosaajiksi erityisesti autoteollisuuden tarpeisiin. ”Kouluttamalla uusia kykyjä olemme osaltamme rakentamassa Suomeen lisää osaamispääomaa. Erityisesti QNX-osaajista…

Autoon 200 miljoonaa riviä koodia ja nopeat verkkoyhteydet

Oulun yliopiston tutkijoiden mukaan ajoneuvotekniikan ja digitalisoitumisen edistyminen mullistaa liikkumisen tulevaisuutta ja liikennejärjestelmiä enemmän kuin ajoneuvojen meneillään oleva käyttövoiman murros polttomoottorista sähkökäyttöihin. Autojen ohjelmistomäärät kasvavat ja auto verkottuu entistä voimallisemmin langattomiin verkkoihin.

Auto päivittyy langattoman verkon kautta

Suurista autonvalmistajista Volkswagen tuo ensimmäisenä ID-malleilleen markkinoille Tesla-sähkäauton tyyliset langattoman verkon kautta tehtävät päivitykset. Langattomat päivitykset tulevat olemaan yrityksen mukaan tulevaisuudessa myös uusien liiketoimintamallien perusta ja lisäansaintatapa.

Autonvalmistaja Geelyn CEVT-innovaatiohubi Ouluun

Kiinalainen Volvon omistava Zhejiang Geely -konserni perustaa Ouluun Ruotsissa toimivan CEVT-yhtiön ja paikallisen Kaira Clanin kanssa uuden liikenneratkaisujen innovaatio- ja kehityskeskuksen. Yhtiö on valmistellut tuloaan jo vuodesta 2018 alkaen tarjoamalla oululaisten tutkijoiden käyttöön erikoisvarustetun koeauton.

Autojen pelkät OBD-vikakoodit eivät aina auta

Nykyautoilijalle on tarjolla useita erilaisia diagnostiikka- ja järjestelmätestejä. Mitä testeillä tutkitaan, mitä eroa niillä on ja milloin auto kannattaa käyttää laajemmassa diagnoositestissä? Vianorin autohuollon päällikön Pekka Alangon mukaan autojen pelkät OBD-vikakoodit ei auta aina kaikissa tilanteissa.

Ensin sähköautoihin – sitten robottiautoihin

Saksalainen Volkswagen on kertonut tuottavansa vuonna 2026 uutuutensa sähkökäyttöisinä ja ohjelmistoilla päivitettävänä. Samalla yritys virittelee seuraavaa vaihetta, jossa auto voisi liikkua ilman kuljettajaa. Yritys lupaa tuoda autonomisen ajamisen laajasti saataville vuoteen 2030 mennessä. 

Uusi sirutehdas lisää autojen sirutarjontaa

Saksalainen Bosch vastaa puolijohdepiirien kasvaneeseen kysyntään uudella sirutehtaalla, jossa 300 millimetrin piikiekkojen valmistusprosessi on automatisoitu. Saksan Dresdenin uusi tehdas tulee valmistamaan ensisijaisesti piirejä autoteollisuuden tarpeisiin. Prototyyppivalmistus on jo käynnissä ja tehtaan pitäisi päästä volyymituotantoon vuoden lopulla.

Ohjelmistoalusta integroi autot pilveen – päivitys kuin kännyköissä

Microsoft ja Bosch kehittävät yhteistyössä autoihin uutta Azure-pilvipalveluita hyödyntävää ohjelmistoalustaa. Sen avulla voidaan hoitaa tulevaisuudessa autojen langattomat ohjelmistopäivitykset yhtä vaivattomasti kuin älypuhelinten päivitykset tänä päivänä. Testiversio alustasta pitäisi olla tarjolla jo vuoden lopulla.