Donut Lab on tuonut uuden akkunsa markkinointiin virallisen sivustonsa lisäksi I Donut Believe eli www.idonutbelieve.com -sivuston. Siellä julkaistiin tänään tänään VTT:n mittausraportti ja ensimmäinen video tuloksista. Suomlaias-viroilainen Donut Lab kertoi kiinteän olomuodon akustaan ensimmäisen kerran Las Vegasin CES- teknologiamessuilla. PÄIVITETTY 23.2.2026.
Messujen jälkeen akkukeksintö on ollut netin ja sosiaalisen median yksi kuumimmista puheenaiheista, jonka luvatut tekniset suoritusarvot on arvioitu olevan nykytutkimuksen valossa vähintäänkin epätosia tai kokonaan mahdottomia. Sen taklaamiseksi yritys toi nettiin oman I Donut Believe -nettisivusto ja lupasi julkaista siellä viikonlopun jälkeen tutkimuslaitos VTT:llä tehdyn mittausraportin. Tänään sivustolle tuotiin VTT:n raportti (LINKKI,pdf) ja ensimmäinen video kiinteän akkunsa suorituskyvystä ja ominaisuuksista. Raportin lisäksi lähiviikkojen aikana myös videoita.
Testien avulla Donut Lab tarjoaa VTT:n todentamaa dataa suorituskykyväitteidensä tueksi. Donut Labin akkuteknologia on herättänyt erityisesti verkossa paljon keskustelua ja ravistellut ajoneuvoteollisuutta, kun suuremmat alan toimijat ovat vuosien ajan yrittäneet kehittää vastaavaa ratkaisua.
”Omalta osaltamme jatkamme keskustelua ensi viikolla käynnistyvällä videosarjalla, jossa pureudumme akun teknisiin ominaisuuksiin ja suorituskykyyn”, sanoo Donut Labin teknologiajohtaja Ville Piippo.
Perinteisiin litiumioniakkuihin verrattuna uudenlaisert solid state -akut ovat huomattavasti turvallisempia ja suorituskykyisempiä. Solid state -akkuteknologiaa on povattu sähköisen liikenteen seuraavaksi suureksi harppaukseksi jo vuosien ajan.
VTT:n ensimmäiset Donut Labin solid state -akun mittauksissa arvioitiin Donut Batteryn latausnopeutta ja lämpökäyttäytymistä latauksen aikana. Donut Labin mukaan se simuloi pahimman tapauksen skenaariota, jossa akkukennolla ei ole aktiivista lämmönhallintaa ja sen lämpötila saa nousta vapaasti erittäin suurilla latausvirroilla.
Mittaus toteutettiin Donut Labin mukaan VTT:ssä kahdella passiivisella jäähdytyskokoonpanolla: toisessa kennoa ympäröi kaksi kevyesti puristettua alumiinijäähdytyslevyä ja toisessa kenno oli kiinnitetty vain yhteen pohjassa olevaan jäähdytyslevyyn.
Latausnopeudet ilmoitetiin C-arvolla, jossa 1C tarkoitti akun latautumista tyhjästä täyteen tunnissa (esim. 5C = ~12 min, 11C = ~5-6 min). Esimerkiksi perinteiset litiumioniakut latautuvat tyypillisesti 1–3C nopeudella aktiivisella jäähdytyksellä, kun taas tässä VTT;n mittauksessa latausteho nousee huomattavasti korkeampiin nopeuksiin ilman aktiivista jäähdytystä.
Tutkimus aloitettiin VTT;n mittauksissa standardilla 1C-purkukapasiteetin mittauksella, jonka jälkeen tehtiin nopeita lataustestejä (5C ja 11C) molemmilla jäähdytyskokoonpanoilla. Donut Labin mukaan mittaukset osoittivat akun kestävän ns. huimia latausnopeuksia jopa ilman aktiivista lämmönhallintaa.
Määritellyissä testiolosuhteissa kennoa ladattiin VTT:n mittauksissa Donut Labin mukaan myös onnistuneesti 5C-nopeudella yli yhdeksän minuutin ajan. Tällä latausteholla akkukenno saavutti 80 prosenttia varaustason noin 9,5 minuutissa ja täyden 100 prosentin latauksen hieman yli 12 minuutissa.
Latauksen jälkeen purettaessa kennosta saatiin käyttöön 100 prosenttia ladatusta kapasiteetista. Tämän jälkeen akkukennoa pikaladattiin äärimmäisellä 11C-nopeudella. 0–80 prosentin lataus saavutettiin 4,5 minuutissa ja täysi 100 prosentin lataus hieman yli seitsemässä minuutissa. Täyteen lataamisen jälkeen purettaessa ladatusta kapasiteetista oli käytettävissä 98,4–99,6 %.
Vaikka testiolosuhteet eivät simuloineet VTT:ssä Donut Labin mukaan suoraan kennon käyttäytymistä akkupaketissa, mittaus osoittaa heidän mukaansa luvatut edut osana kokonaisuutta. Akkukenno ei vaadi myöskään yrityksen mukaan erityistä puristusvoimaa ja toimii passiivisella jäähdytyksellä, mikä yksinkertaistaa Donut Labin mukaan akkupaketin arkkitehtuuria.
“Toisin kuin muut solid-state-akut, jotka vaativat suurta puristuspainetta ja kärsivät jopa 15–20 prosenttia tilavuuden muutoksista lataussyklien aikana, meidän akkumme ei vaadi erityistä puristusta eikä laajempaa jäähdytystä. Tämä yksinkertaistaa merkittävästi akkupakettien rakennetta ja mahdollistaa kustannustehokkaan, suorituskykyisen ja energia- sekä tehotiheydeltään perinteiset litiumioniakut ylittävän ratkaisun”, kertoo Donutr Labin tiedotteessa yrityksenb teknologiajohtaja Ville Piippo.
Lisää: Donut Labin akkukeksintö (LINKKI), VTT:n Donut Labille tekemä mittausraportti 23.2.2026 (LINKKI) sekä Donaut Labin videokanava mittauksista (LINKKI). TÄssä myös yritystä aiemmin käsitelleet uutiset Uusiteknologa.fi:ssä (LINKKI).
Aloituskuva: Donut Labin 20.2.2026 julkaisema kuva kiinteän muodon akkumoduulista.
Uutista on päivitetty useassa osassa, viimeisin päivitys on tehty 23.2.2026 VTT:n raportin ja videoiden osalta.