Sähköpotkulautojen hallitsematon pysäköinti on yksi näkyvimmistä mikroliikkumisen ongelmista. Aallon ja Antwerpenin tutkijoiden mukaan yhteiskunnan pitäisi ohjata mikroliikkumisen kehitystä paljon aktiivisimmin esimerkiksi keskitetyille pysäkointialueille. Siihen tarjotaan keinoksi GPS-paikannusta.

Tutkijoiden mukaan  38 prosenttia mikroliikkumisen palveluista maailmassa toimii vapaalla pysäköinnillä, ja 30 prosenttia hyödyntää niin sanottuja virtuaaliasemia – GPS:n avulla määriteltyjä pysäköintialueita, joissa ajoneuvo on jätettävä tiettyyn paikkaan, mutta fyysisiä telakoita ei tarvita.

”Tutkimuksemme mukaan vapaa pysäköinti on yhä yleisin malli maailmanlaajuisesti, mutta sen valta on hitaasti murenemassa”, sanoo Aalto-yliopiston liikennetekniikan professori Miloš N. Mladenović .  Uudenlaiset virtuaaliasemat yleistyvät erityisesti suurissa eurooppalaisissa kaupungeissa.

Aalto-yliopiston väitöskirjatutkija Merja Kajavan mukaan lautojen  ‘drop zone’ -alueet ovat huomattavasti tehokkaampi tapa hallita ajoneuvojen pysäköintiä kuin täysin vapaa pysäköinti.

Sähköpotkulautojen vuokrauspalvelut tulivat Suomeen vuonna 2019 ja ensimmäinen kaupunkipyöräpalvelu käynnistettiin Helsingissä vuonna 2000 ja uudestaan vuonna 2016. Maailmalla nähdään polkupyörien ja potkulautojen lisäksi yhä useammin tavarapyöriä ja sähkömopoja.

Uusinta mikroliikkumisen tekniikkaa on nyt käytössä jo 52 maassa Euroopasta Pohjois- ja Etelä-Amerikkaan. Aallon ja Antwerpenin tutkijoiden raportissa on mukana aineistoa myös esimerkiksi Japanista, Saudi-Arabiasta ja Uudesta-Seelannista.

Lisää:  Exploring diversity of shared micromobility market: A comparison across 52 countries -tiedeartikkeli (LINKKI) sekä aiemmat Uusiteknologia.fi:n sähköpotkulautoja käsitelleet artikkelit (LINKKI).

Kuvituskuva: Sähkölautaoperaattoreista Voi testasi muutama vuosi sitten tekoälyä ja kuvanäköä  toiminnassaan (LINKKI).