Suomen ensimmäinen suuren kapasiteetin vetypohjainen polttokennorekka aloittaa vuodenvaihteessa kaupallisen liikennöinnin Jyväskylän ja Helsingin välillä. Kuljetusliike A. Peltola Oy:n käyttöön tuleva Scanian vetyrekka ei ole vielä sarjatuotantomalli, vaan osa Pilot Partner -tutkimusohjelmaa.

Scanian toimittama rekka aloittaa liikennöinnin Jyväskylän ja Helsingin välillä arviolta vuodenvaihteessa. Rekan kaupallisen liikennöinnin yhteydessä käynnistyy Cefmofin koordinoima raskaan vetyliikenteen pilotti, jossa kerätään käytännön tietoa ja kokemuksia vetyrekan toimivuudesta kaupallisessa logistiikassa.

Kuljetusliike A. Peltola Oy ottaa vetyrekan osaksi normaalia kaupallista kuljetuskalustoaan Jyväskylän ja Helsingin väliseen liikenteeseen. Suomessa rekalla voidaan liikennöidä 68 tonnin HCT-ajoneuvoyhdistelmää (High Capacity Transport), joka on ensimmäinen polttokennotekniikalla toteutettu tämän kokoluokan HCT-yhdistelmä Euroopassa.

”Vetyrekka tulee normaaliin kaupalliseen liikenteeseemme, joten saamme arvokasta kokemusta teknologiasta todellisissa käyttöolosuhteissa. Samalla meille kertyy kokemusta kaikista neljästä raskaan liikenteen käyttövoimasta”, sanoo Kuljetusliike A. Peltola Oy:n toimitusjohtaja Ari Peltola.

Scania toimittaa vetyrekan osana Pilot Partner -ohjelmaansa. Ajoneuvo on polttokenno-sähkörekka (FCEV – Fuel Cell Electric Vehicle), jossa sähkömoottorin tarvitsema sähkö tuotetaan vedyllä polttokennossa.

Rekkaa voidaan ajaa myös pelkällä akkusähköllä, sillä siinä on suuri akku, jonka lataus onnistuu latausasemilla. Rekkaan voidaan tankata 56 kilogrammaa vetyä 700 baarin paineessa. Vedyn ja ladattavan akun yhdistelmä mahdollistavat satojen kilometrien toimintamatkan.

”Pilot Partner -ohjelman kautta voimme testata polttokennoteknologiaa yhdessä asiakkaidemme kanssa todellisessa kuljetuskäytössä. Suomen pitkät etäisyydet ja suuret yhdistelmämassat tekevät tästä erityisen kiinnostavan testialustan”, sanoo Scania Suomi Oy:n tuotepäällikkö Mika Jukkara.

Tavoitteena raskaan vetyliikenteen laajentaminen.  Vetyrekan käyttöönotto on osa Jyväskylässä käynnistyvää raskaan vetyliikenteen pilottia, jossa kerätään käytännön tietoa vetyrekan toimivuudesta osana kaupallista logistiikkaa.

Vedyn jakeluyritys Cefmof koordinoi ja osarahoittaa pilottia. Lisäksi Jyväskylän kaupungin osallistuminen pilotin rahoittamiseen on etenemässä kaupungin päätöksentekoon. Kaupungin on määrä käsitellä Cefmofille myönnettävää hiilineutraalisuusrahoitusta kaupunginhallituksen 21.9. pidettävässä kokouksessa.

Kuljetusliike A. Peltola Oy:n vetyrekan liikennöinnin arvioidaan alkavan vuodenvaihteessa 2026–2027. Yhdistelmällä tullaan ajamaan esimerkiksi Keskon ja Valion elintarvikekuljetuksia. Rekka tankataan Jyväskylässä Cefmof Hydrogen Oy:n operoimalla vetytankkausasemalla.

Scanian polttokennovetyrekka

• FCEV eli polttokenno-sähkörekka
• 56 kg vetyä, tankkauspaine 700 bar
• Polttokenno 300 kW
• Ladattava 416 kWh ajoakku
• 400 kW sähkömoottori
• Käyttöön otettavan HCT-ajoneuvoyhdistelmän kokonaismassa Suomessa 68 tonnia
• Kaupalliset kuljetukset Jyväskylän ja Helsingin välillä
• Liikennöinnin arvioitu aloitus vuodenvaihteessa 2026–2027

Kuva: Scania Suomi Oy