VTT ja Nokia ovat rakentaneet nopeat 5G-yhteydet suomalaiseen robottiauto Marttiin, jonka ansiosta auto voi havaita yhä kauempana olevat kohteet ajoympäristössään ja lähettää omia havaintojaan tiedoksi muille autoille.
Hämeenlinnassa testataan ensi viikolla itseajavia autoja. Tulevia testiajoja operoi Hämeen ammattikorkeakoulu (HAMK) yhteistyössä Sensible 4:n ja Kyyti Groupin kanssa. Kokeilu kestää elokuun loppuun.
Saksalainen Daimler ja autotekniikkaa kehittivä Bosch ovat valinneet Nvidian kehittämän Drive Pegasus -alustan robottiautoprojektiinsa. Tarkoitus on tuoda Piilaaksoon uudentyyppinen robottitaksipalvelu ensi vuoden aikana. Boschia kiinnostaa myös laser-pohjaisen lidar-tutkat.
Saksalainen Bosch ottaa suomalaisen sääyritys Forecan kumppanikseen kehittämään automatisoitujen autojen ajotuntumaa. Kumppanuus Forecan kanssa auttaa ennakoimaan ajo-olosuhteet ja verkottamaan autoista saadut tiedot koneoppimisen ja muun havaintoverkon kautta.
Tielläliikkujien turvallisuutta lisätään tulevaisuudessa nopeiden 5G-verkkojen avulla. VTT ja yritykset kehittävät jo palveluita, jotka liittyvät 3D-näkymien välittämiseen lisäksi tiesääpalveluihin, teiden kunnossapitoon ja automaattiajamiseen.
Tietoliikennepiirejä kehittävä Marvell on saanut Ethernet-kytkinratkaisulle autojen AEC-Q100- hyväksynnän. Robottiautojen lisäksi uusien autojen viihde- ja telematiikkajärjestelmät vaativat yhä nopeampia Ethernet-verkkoja.
Esineiden internetin tekniikoihin perustuvaa pysäköintiä testataan Tampereella. Jo nyt VTT:n robottiauto osaa pysäköidä autohalliin täysin automaattisesti. Ajoneuvon apuna toimii IoT-tekniikka ja uusin UWB-paikannin, joka auttaa autoa löytämään vapaan paikan ja ajamaan pysäköintiruutuun.
Uuden autonomisen liikenteen ja logistiikan tutkimusallianssin päämääränä on vauhdittaa meri- ja maaliikenteen, ilmailun sekä työkoneautomaation kehitystä Suomessa. Mukana on VTT:n lisäksi suomalaisia yliopistoja ja ammattikorkeakouluja.
Brittiläisen Land Roverin Cortex-projektissa kehitetään maastokelpoista itsestään ajavaa SUV-ajoneuvoa. Lähes neljän miljoonan punnan projekti tutkii eri sääolosuhteissa toimivan maasturin mahdollisuuksia, jotta yhtiö voisi tuottaa maailman ensimmäisen viidennen tason autonominen maastoajoneuvon.
Huono sää ei pysäytä suomalaista robottiautoa. Tämän mahdollistaa auton katolle kiinnitetty LiDAR-tutka, joka näkee aallonpituuksia, joita ihminen ei edes erota. Teknologian kehittyessä tämä on iso askel kohti turvallista automaattiajoneuvoa, joka ei pysähdy edes sumun yllättäessä.
