Valmetilta selainpohjainen automaatioratkaisu laivoihin

Valmet lanseeraa uuden integroidun Valmet DNAe -automaatiojärjestelmän meriteollisuudelle. Se on yrityksen mukaan markkinoiden  ensimmäinen selainpohjainen merenkulun ohjausjärjestelmä joka on saanut tietoturvaratkaisulleen ISASecure SSA tason 1 -sertifikaatin. Ensimmäisen Damatic- ohjausratkaisun yritys esitteli jo 1979.

IoT-yhtiö Haltian mukaan One Sea -kehitykseen

Oululainen Haltian liittyy Dimeccin vetämään tulevaisuuden meriliikenteen One Sea -ekosysteemiin, joka edistää itseohjautuvaa laivaliikennettä. Haltian näkee kehittämäsä Empathic Buildingin tuovan uutta myös autonomisen meriliikenteen tulevaisuuteen.

Wärtsilältä etäohjattavien laivojen testiympäristö

Teknologiayhtiö Wärtsilä on toimittanut Raumalle Satakunnan Ammattikorkeakoululle uudenlaisen navigointisimulaattorin. Sitä tullaan käyttämään etäohjatuille laivoille tarkoitetussa Intelligent Shipping Technology Test Laboratory -kehitysprojektissa.

Satelliittiyhtiö mukaan robottilaivojen testaamiseen

Maailmanlaajuisen satelliittitietoliikenneverkon tarjoava tietoliikenneyhtiö Inmarsat on liittynyt osaksi robottilaivojen One Sea -ekosysteemiä. Mukaan ovat tulleet myös japanilaisen varustamon NYK Groupin tytäryhtiö MTI ja Royal Institute of Naval Architects (RINA).

Laivoihin viritetään vety- ja polttokennotekniikoita

VTT koordinoi eurooppalaista innovaatiohanketta, jonka tavoitteena on tuoda kaupalliseen liikenteeseen kaksi vedyllä ja polttokennoilla kulkevaa nollapäästöistä laivaa. Laivojen käyttöön luodaan päästötön energiaketju tuottamalla vetyä uusiutuvalla sähköllä vedestä. Hankkeeseen osallistuu Suomesta VTT:n lisäksi ABB.

Hyundai hakee polttokennoilleen markkinoita myös työkoneista

Korealaisen Hyundain tavoitteena on laajentaa vetyteknologian hyödyntämistä henkilö- ja kuorma-autojen lisäksi työkoneisiin ja jopa kiskokalustoon. Yritys aikoo tuottaa vuoteen 2030 mennessä 700 000 polttokennojärjestelmää vuosittain, joista polttokennoautoihin menisi 500 000 järjestelmää ja muihin 200 000.

Wärtsilä testasi automaattista satamaanohjausta

Wärtsilä on testannut uutta laivojen automaattista ohjausratkaisua. Testit tehtiin norjalaisen varustamon, Norledin, 83 metriä pitkällä Folgefonn-aluksella. Kapteenin ei tarvinnut missään vaiheessa testejä siirtyä käsiohjaukseen.