Robottiauton lidar-tutka näkee yli 400 metrin päähän

Volkswagenin tulevaisuuden itseohjautuvat autot käyttävät kameroiden sekä lidar- ja tutka-antureiden yhdistelmää, joka näkee jopa 400 metrin päähän.  Ensimmäinen itseohjautuvien autojen käyttäjä tukee olemaan yrityksen oma tytäryhtiö MOIA, joka aikoo tuoda robottiautot Hampurin liikenteeseen jo muutaman vuoden päästä.

Yli miljoonan kamerasensorit Turun ammattikorkeakoululle

Turun ammattikorkeakoulu vauhdittaa merenkulun autonomisten laivojen kehitystä yli miljoonan euron kameroiden, antureiden ja erikoissensorien avulla. Tekniikan lainaa opinahjolle norjalainen Kongsberg, joka tuli Suomeen voimallisemmin vuonna 2019 Rolls-Roycen meritoimintojen oston kautta. Yritys jatkaa myös Suomen panostuksia autonomisten alusten kehittämiseen.

Kiinalaiseen robottibussiin suomalaisosaamista

Suomalaisen Sensible 4 on valittu automatisoimaan sähkökäyttöiset kiinalaisen Dongfeng Sharing-VAN-robottibussit, jotka yrityksen ruotsalainen tytäryhtiö T-Engineering tuo Eurooppaan. Bussit tulevat olemaan täysin kuskittomia ja niitä tullaan käyttämään osana joukkoliikennepalveluja. Mukana myös linkki minibussin esittelyvideoon.

Volkswagen tuo lidar-tutkatekniikat pikkubussiin

Ensi vuonna esiteltävä Volkswagenin täyssähköinen ID.BUZZ-konseptiauto tulee olemaan myös ensimmäinen hyötyajoneuvo, joka pystyy aikanaan liikkumaan myös autonomisesti. Volkswagen on perustamassa lisäksi uutta kehitysyksikköä tulevaisuuden liikkumispalvelujen ja autonomisen ajamisen toteuttamiseen. Katso linkit myös käytettävästä Lidar-tekniikasta Volkswagenin ID.Buzz-minibussin esittelyvideoihin.

Volvo liittoutui Nvidian kanssa – uusi piirialusta robottiautoihin

Volvo laajentaa yhteistyötä amerikkalaisen tekoäly- ja grafiikkapiirejä kehittävän Nvidian kanssa. Ruotsalais-kiinalainen autonvalmistaja aikoo hyödyntää tulevissa robottiautomalleissaan amerikkalaisyrityksen uusinta Drive Orin -järjestelmäsirutekniikkaa. Jo aiemmin yritys on sopinut Nvidian kanssa Xavier-tietokoneiden hyödyntämisestä.

Suomalaisen robottibussin ohjelmisto lopputesteihin

Tampereella alkaa itseajavien ajoneuvojen pilotti loppuvuodesta, joka samalla toimii ensi vuonna julkaistavan Sensible 4:n kehitteillä olevan robottiauto-ohjelmiston viimeisimpänä testauspaikkana. Ensi vuonna julkaistava SAE Level 4 -tuote on suunnattu viimeisten kilometrien sukkulabusseihin. Mukana videolinkki robottibussin Lapin ajotesteistä.

Epec etsii uusia teknologiaosaajia

Metsäkonevalmistaja Ponssen elektroniikkayhtiö Epec ilmoitti heti vuoden alussa laajentavansa toimintaansa ja aloittavansa uusien ohjelmisto- ja elektroniikka-alan asiantuntijoiden rekrytoinnin. Ponsse kertoi jo vuoden lopulla panostavansa voimallisesti konealueen digitalisointiin.

Autonominen jakelurobotti kerää lahjapaketteja

Helsingissä kokeillaan LMADin ja GIM Roboticsin teknologiaan perustuvaan autonomista kuljetusrobottia joululahjapakettien keräilyssä. Uudenlainen kuljetusrobotti palvelee lahjoituspakettien antajia torstaina 10.12. ja perjantaina 11.12. klo 11–17 välisenä aikana Helsingin keskuskirjasto Oodin Kansalaistorin puoleisella pääsisäänkäynnillä.

Oulu ja Vaasa kouluttamaan tulevaisuuden it-osaajia

Oulun yliopisto ja Vaasan yliopisto aloittavat tekniikan alan koulutusyhteistyön, jonka yhteydessä rakennetaan uusi autonomisten ja kestävien järjestelmien maisteriohjelma. Tarkoitus on uudessa ohjelmassa hyödyntää esimerkiksi Oulun 5G- ja Vaasan energia-alan osaamista.

Näin toimii suomalainen robottilakaisukone

Kuopiolainen Trombia Technologies on kehittänyt maailman ensimmäisen täysitehoisen autonomisen robottilakaisukoneen. Kyseessä on myös ensimmäinen autonominen lakaisuajoneuvo, joka toimii kaikissa sääolosuhteissa. Kehitystyötä on tehty yhdessä espoolaisen  GIM Robotics Oy:n kanssa.